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Problemática: falta de control

En las cadenas logísticas globales, los documentos se han convertido en factores clave para lograr la eficiencia y competitividad. Diversos actores y practicantes reconocen que el control y procesamiento de la documentación son muy significativos porque pueden afectar el costo y tiempo de traslado de los productos; incluso, algunos empresarios catalogan que ambas actividades son más importantes que por ejemplo la congestión en los cruces fronterizos, sobre todo aquellos procesos documentales que tienen que ver con la gestión del retorno del capital, es decir, la cobranza.

No obstante esta relevancia, existen compañías que padecen de fuertes problemas porque no tienen un control sobre la documentación; en términos generales su problemática puede deberse, entre otras razones, a que no le han dado la importancia debida a los mismos, sus procesos de control no son los más adecuados, no utilizan sistemas de información modernos o simplemente el personal no está capacitado y no es consciente de la importancia de la documentación; de hecho, algunos califican a la documentación como un proceso tedioso.

En este artículo se exponen los resultados de una encuesta aplicada a empresas del sector de la logística y del transporte, que da cuenta de esta problemática. No se pretende hacer una revisión de cada uno de los documentos que se gestionan en la cadena logística, sino más bien, y de manera particular, se busca conocer el nivel de relevancia que otorgan las compañías al sistema de documentación dentro de la cadena logística, así como identificar algunas de las consecuencias de una mala gestión de los procesos de dicho sistema.

La muestra seleccionada es meramente exploratoria, y sólo busca conocer el punto de vista e importancia que otorgan algunas empresas al proceso de gestión de la documentación.

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La preservación del Medio Ambiente está ligado a los diversos sistemas logísticos, lo que ha llevado a la creación de la denominada Logística Verde o Eco Logística. La Logística Verde es la parte de la disciplina que se preocupa por los aspectos e impactos ambientales causados por la actividad logística.

En el curso, que se desarrollara on line entre el 4 de Octubre al 3 de Noviembre de 2010, se muestra como una buena gestión logística puede contribuir a la reducción de los impactos en el medio ambiente. Cada día se encuentra, a instancias de las Normas de la Serie ISO 14.000:2004, el cuidado y reducción de las presiones ambientales tales como la polución del aire, agua y suelo, la eficiencia logística en el consumo de combustibles y mimizacion y reutilización de los desperdicios.

Primer curso de América Latina en su campo, desarrollado por el Grupo de Investigación del Instituto Tecnológico de Logística, y dentro de las acciones de Responsabilidad Social Empresarial.

Información adicional en: www.grupocsl.org – www. Logisticaonline.org Comunicaciones a: csl.uy@grupocsl.org

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Cuentan empresarios de los astilleros gallegos que nunca antes la construcción naval gallega tuvo un nivel tecnológico tan elevado y, sin embargo, nunca antes había resultado tan difícil competir por la adjudicación de un barco.

El problema es que hoy la oferta es global y mucho mayor que la demanda. Por eso cada concurso por la consecución de un pedido se convierte en una oposición a la que concurre la industria naval de los cinco continentes, con dominio absoluto de los asiáticos, y ya no solo en costes. Ahora también venden tecnología y calidad.

Un ejemplo: en el mismo período de tiempo empleado por los astilleros gallegos para conseguir firmar seis nuevos buques (entre enero y julio de este año) los constructores navales chinos han aumentado su cartera de pedidos en un 420%, hasta sumar un valor de 33 millones de toneladas.

En este momento, la cartera de pedidos mundial está en manos de los astilleros asiáticos, en especial de China, de Corea y de Japón, además de algunos otros como Vietnam y Filipinas, todos ellos con importantes apoyos económicos de sus Gobiernos. Su cartera abarca ya todos los tipos de buques y no solo los petroleros, graneleros, mineraleros y portacontenedores, sino también el segmento off-shore, que tanta carga de trabajo ha inyectado en Galicia en los últimos 5 años, tanto para explotación de productos energéticos y sus derivados, como para el apoyo de plataformas eólica.

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A gigante farmacêutica francesa Sanofi-Aventis informou neste domingo, 29, que fez uma oferta em dinheiro, ao redor de US$ 18,5 bilhões, pela empresa norte-americana de biotecnologia Genzyme. A Sanofi-Aventis, que segundo boatos estava interessada há mais de um mês na companhia dos EUA, disse que se ofereceu para pagar US$ 69 para cada ação da Genzyme.

Essa oferta representa um prêmio de 38% sobre o preço da ação da norte-americana, que estava em US$ 49,86 em 1º de julho, informou a Sanofi, em comunicado. A companhia francesa disse que fez a oferta em 29 de julho e reiterou neste domingo em uma carta ao dirigente da Genzyme, que também é executivo-chefe e presidente da corporação, Henri Termeer.

“A Sanofi-Aventis acredita de maneira forte nessa aquisição e em seus benefícios financeiros e estratégicos”, disse o executivo-chefe da Sanofi-Aventis, Christopher Viehbacher, em comunicado. “Permanecemos com o foco no início de discussões construtivas com a Genzyme, com o intuito de completar essa transação”, acrescentou. A Sanofi disse que está preparada para considerar “todas as alternativas para completar com sucesso essa transação”. As informações são da Dow Jones.

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El crecimiento de la producción maderera del país demanda mayor infraestructura
Crecimiento. Las cargas forestales tienen cada vez mayores requerimientos Comercio. Los puertos del litoral necesitan el dragado del río El rol del Sistema Nacional de Puertos (SNP) uruguayo y la importancia del mismo en la cadena forestal quedó de manifiesto en la nueva edición de Maderexpo, que se llevó a cabo en las instalaciones del Laboratorio Tecnológico del Uruguay (LATU).

La Administración Nacional de Puertos (ANP) fue el principal auspiciante de la feria que se desarrolló bajo el título “El camino de la madera”. Justamente, en ese camino los puertos constituyen un eslabón fundamental para la salida de la mercadería al exterior. Esta feria se trata del único escenario donde los actores de la cadena forestal pueden reunirse y por ello contó con la presencia de productores, industriales y profesionales especializados.

En el ciclo de conferencias y charlas técnicas estuvo presente el presidente del ente portuario, Alberto Díaz, quien expuso acerca de la incidencia en la operativa portuaria del movimiento de productos forestales, incluyendo madera en rolos, madera aserrada, chips y otros subproductos. Para Uruguay el sector maderero es un desafío logístico y de infraestructura, que involucra no solo a los puertos sino, en otro rol fundamental, al ferrocarril.

Infraestructura. La incidencia del flete es de gran relevancia para la carga de madera, por lo que el abaratamiento en la modalidad de transporte dentro del país y en la exportación, es muy importante para el sector. La feria tuvo la participación de empresas que integran la cadena productiva, desde el vivero hasta la fabricación de muebles, máquinas, herramientas, equipos forestales, insumos, proveedores de servicios, así como instituciones que forman técnicos y operadores. Asimismo se contó con la presencia del ámbito académico y de investigación.

Esta actividad, que reúne al sector público y privado, tanto de países de la región como de otros continentes, logró su cometido de mostrar el avance tecnológico, así como el camino transitado por Uruguay y las instancias de futuro.
Públicos y privados. Además de la exposición en los pabellones, las empresas del sector privado expusieron sobre los servicios que brindan y las innovaciones, en las salas de conferencias.

Algunos de los temas refirieron a la conservación de la madera, el muestreo para la caracterización de la calidad de madera de eucaliptos, la certificación de cadena de custodia, la generación de energía, logística, preservación de los puntos críticos del proceso de la madera, su uso para fabricación de viviendas, el impacto en las operaciones portuarias, la apicultura como complemento de la forestación y los sistemas silvopastoriles.

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A pesar de la inflación y el ruido político, el proceso de recuperación del consumo no da ningún signo de ceder. De acuerdo con un relevamiento privado, la pequeña desaceleración que se había registrado en el bimestre abril-mayo fue totalmente superada y en los dos últimos meses las ventas de alimentos y del resto de productos que integran la canasta básica volvieron a tener una importante suba.

Según el informe presentado por la consultora Nielsen en las jornadas de la Asociación de Supermercados Unidos (ASU), en el periodo junio-julio las ventas medidas en volumen de alimentos, bebidas, artículos de limpieza y tocador tuvieron un alza del 5,4 por ciento. La suba del último bimestre superó al 4,9% que se había registrado en abril y mayo, y se acercó al récord del 6,8% que se había alcanzado en febrero-marzo, que representó el mejor bimestre al menos desde que llegará al país el impacto de la crisis financiera internacional, a fines de 2008.

De acuerdo con los datos presentados por Nielsen durante la jornada final del encuentro supermercadista, la recuperación fue impulsada básicamente por el interior del país, que creció a una tasa el doble de superior que la de Buenos Aires. En la consultora además destacaron la performance alcanzada en el interior de la provincia de Buenos Aires y Córdoba, que acumulan en la primera mitad de 2010 subas del 9,3% y 7,3%, respectivamente, superando ampliamente al alza del 3,2% que tuvieron la Capital Federal y el Gran Buenos Aires.

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Moeller-Maersk, la mayor naviera del segmento de transporte de contenedores logró salir del rojo durante el primer semestre de 2010.

El miércoles 18 se dieron a conocer los resultados financieros de mitad de año, que arrojaron una ganancia neta de USD 2.500 millones durante el primer semestre del año. El resultado contrasta con las pérdidas por USD 500 millones que la empresa había registrado en igual período de 2009.

Los ingresos crecieron un 20%, “primariamente como resultado del aumento de los precios de los fletes y del incremento de los volúmenes transportados por el grupo, así como los mayores precios del petróleo”, sostuvo la compañía en una declaración.

El grupo danés también opera en los sectores de energía, logística, manufactura y venta minorista, empleando alrededor de 115.000 personas en 130 países.

Por las dimensiones de sus negocios navieros, el comportamiento de Maersk es seguido con interés por los analistas, como un indicador en las tendencias del comercio mundial.

Nils Andersen, director ejecutivo de la compañía, dijo que aunque el mercado de contenedores “ha mejorado más allá de nuestras expectativas”, la compañía todavía observa como “incierto” al desarrollo de la economía global.

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Los ferrocarriles alemanes Deutsche Bahn completaron la adquisición de la compañía británica de transporte Arriva plc con la que se convierten en líder europeo en el transporte de pasajeros.

Deutsche Bahn informó de que ha adquirido todas las acciones de Arriva, que será ahora una filial de Deutsche Bahn UK Holding Limited y deja de cotizar en la bolsa de Londres.

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Mientras buena parte de quienes apostaron al mercado de capitales se siguen lamiendo las heridas que les dejó la última crisis financiera, reverdecen otro tipo de operaciones, vinculadas a la inversión en bienes tangibles. Entre ellas, la actividad forestal, un camino en el que ­a falta de grandes proyectos­ vienen pisando fuerte las pequeñas inversiones.

Los proyectos de forestación crecieron al amparo de la ley 25.080 que le da estabilidad fiscal y, además, establece el reintegro del 80% de los costos de plantación de hasta 300 hectáreas. Además, ofrecen otro tipo de desgravaciones impositivas. El año pasado esta ley fue prorrogada hasta el 2019. Así, la superficie forestada ha crecido hasta ocupar 1,2 millones de hectáreas y las exportaciones llegan a US$1.200 millones en madera, papel y derivados.

En general, en estos emprendimientos se plantan eucaliptus, árboles que llegan a la madurez en 10 años y que rinden tres ciclos biológicos. Por cuestiones climáticas y geográficas, la Argentina tiene una de las mayores tasas de crecimiento para estos árboles. En este contexto se vienen desarrollando distintos fideicomisos para pequeños inversores, con aportes que arrancan en US$10.000. La promesa es una ganancia alta en dólares ­de entre el 10 y el 17%­, solo disponible para quienes estén dispuestos a esperar entre 12 y 20 años. La rentabilidad se distribuye en forma irregular a lo largo de la inversión. En general, en los primeros tres años no hay ganancias, luego empieza a percibirse en forma gradual, y sobre el final del fideicomiso, nuevamente deja de haber ingresos.

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Iberdrola Renovables y Neoenergia, holding energético brasileño participado por el grupo Iberdrola, han firmado un memorando de intenciones por el cual se comprometen a colaborar para el desarrollo y operación de parques eólicos en Brasil, tanto terrestres como marinos. El objetivo del acuerdo es aprovechar la experiencia de Iberdrola Renovables y el posicionamiento de la principal distribuidora eléctrica del Nordeste de Brasil, con 8,8 millones de clientes, así como la fortaleza financiera de ambas compañías, para potenciar el crecimiento en uno de los mercados con mayor potencial eólico de Latinoamérica.

En el marco de este ‘memorandum of understanding’ (MOU), Iberdrola Renovables y Neoenergia, que se plantean constituir en un futuro una sociedad participada al 50%, se comprometen a participar conjuntamente en las licitaciones que convoque la Agencia Nacional de Energía Eléctrica brasileña, entre las que figuran las denominadas Energía de Reserva 2010 y A-3 2010.

La filial de renovables de Iberdrola cuenta en la actualidad con un parque eólico en Brasil, el de Río do Fogo, ubicado en el Estado de Río Grande do Norte, cuya capacidad instalada asciende a 49 megavatios (MW).

Iberdrola considera a Brasil, donde está presente desde finales de los años noventa, como uno de los países clave de su expansión por Latinoamérica. Así, la compañía presidida por Ignacio Sánchez Galán se ha convertido, a través de la sociedad Neoenergia, en la principal distribuidora de energía eléctrica de la zona Nordeste de Brasil, con una cuota del 44% del mercado regional al cierre del ejercicio 2009.

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