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De acuerdo con fuentes del Ministerio de Transporte y Obras Publicas, en declaraciones a la Agencia de Noticias UPI, el próximo abril quedará habilitado a la circulación el puente sobre el arroyo Yaguarí, en la Ruta 27. La información, adicionalmente, aparecer consignada en un reporte del portal de la Presidencia. La obra es ejecutada por la [...]

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Presidente del Fondo de Desarrollo Agrario y Socialista (Fondas), de Venezuela, Ricardo Sánchez, sostiene que el pais exportará más de 40 millones de tallos de varias especies de flores (calas, lirios, gerberas y rosas) a la Federación Rusa, en el transcurso de 2012.

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La misión oficial que viajó a Venezuela, en realidad, fue a “arreglar” la deuda de Petropar con PDVSA, que forma parte del cuantioso como irregular endeudamiento con el país caribeño. Según los datos, la parte anómala asciende a US$ 38 millones.

La delegación, que viajó, está presidida en esta oportunidad por el propio jefe del Gabinete Civil de la Presidencia de la República, Miguel Angel López Perito, acompañado del presidente de Petropar, Juan Alberto González Meyer, y el asesor jurídico del ente estatal, Adolfo Ferreiro. El pasivo impago de Petropar con la petrolera estatal venezolana asciende a alrededor de US$ 270 millones, según los últimos datos de la administración del ente estatal paraguayo, presidida actualmente por el ingeniero González Meyer. Sin embargo, según fuentes extraoficiales, la misma podría estar sobrepasando los US$ 300 millones.

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El recorte presupuestario aplicado por Pdvsa en 2009 afectó las operaciones, contrataciones y mantenimiento en las empresas. Las urgencias de la industria petrolera y el fisco nacional se reflejan en las exigencias del Ejecutivo nacional a los socios de Pdvsa en la producción petrolera.

Durante octubre y noviembre de 2010 el ministro de Energía y Petróleo notificó a las compañías petroleras nacionales y extranjeras que participan en las empresas mixtas con Pdvsa que se “observa un desfase en los perfiles de inversión y producción” en cada unos de las sociedades. O lo que es lo mismo, Petróleos de Venezuela, socio mayoritario con 60% de las acciones en las empresas mixtas, les exige a sus socios en los campos petroleros maduros -so pena de revisar sus derechos de operación- que presenten un plan para realizar inversiones y eleven la producción en un conjunto de campos que pueden representar hasta 400 mil barriles diarios en producción.

El jueves el ministro de Energía y Petróleo, Rafael Ramírez, señaló que “si ellas (los socios extranjeros en las empresas mixtas) no cumplen con su plan, yo tendría razones suficientes para revisar los derechos otorgados”.

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Ancap hará una propuesta de pago anticipado para cancelar la deuda superior a los US$ 600 millones que mantiene con la venezolana Pdvsa y confía en que bajo ese mecanismo logrará reducir la cifra actual. La idea del canje fue “rechazada”.

El presidente de la petrolera uruguaya, Raúl Sendic, viajó junto a la comitiva oficial encabezada por José Mujica rumbo a Venezuela con varios temas en carpeta para negociar y los planteó en una reunión que mantuvo con el ministro de Energía y al mismo tiempo principal de Pdvsa, Rafael Ramírez Carreño.

La forma de afrontar la deuda superior a los US$ 600 millones que Ancap mantiene con la petrolera venezolana fue analizada al detalle y acordaron una fórmula que en principio deja conforme a las dos partes: un pago anticipado que cancela todos los compromisos y que permitirá a Ancap obtener un beneficio o quita que reducirá el monto adeudado.

“Quedó en nuestra cancha preparar una propuesta para hacerles llegar para un pago anticipado de la deuda” que la “liquidaría totalmente” y ésta “quedaría en cero”, dijo Sendic a El País desde Caracas. A su regreso a Montevideo, el jerarca comenzará a trabajar en el diseño del plan específico que presentará ante Pdvsa y, en función de la oferta que llegue desde Uruguay, se negociará un porcentaje de descuento a la deuda actual. “Nosotros quedamos en mandar un memorándum con un cronograma de trabajo y plazos. Las condiciones van a depender de la propuesta que hagamos”, afirmó Sendic.

Este acuerdo deja de lado las opciones que hasta el momento habían manejado Sendic para pagar y dar por terminado el tema luego que Pdvsa anunció que saldría al mercado a canjear deuda. En ese momento, el jerarca afirmó que la decisión de la petrolera venezolana incluía a Uruguay e incluso en junio del año pasado señaló que era probable que el ente pudiera recomprar su deuda con quitas cercanas al 50% en medio de un sistema que incluía a bancos internacionales que operaban en el negocio.

Sin embargo, en ese momento integrantes del gobierno venezolano advirtieron que los planes no incluían deudas amparadas en contratos con otras empresas sino que estaba destinado a emisiones, títulos y bonos. De todos modos, esa opción “quedó descartada” y en cambio se apelará a un mecanismo “más sencillo” ya que el acuerdo involucra sólo a las dos empresas, según relató Sendic.

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Los negocios entre Venezuela y Argentina parecen, hoy en día, interminables. Ahora se conoció que la Casa Rosada decidió, entre 2004 y 2009, pagarle muy caro el fueloil a la empresa estatal venezolana Pdvsa para las generadoras de energía. En total gastó 1878 millones de dólares en la compra del combustible, 283 millones más (unos 1100 millones de pesos) que lo que recibieron, en ese período, las petroleras instaladas en la Argentina por exportar el volumen equivalente.

La preferencia por la estatal quedó plasmada por medio de una una carta que el 24 de abril del año pasado le envió el Ministerio de Planificación, que conduce Julio De Vido, a José Sanz, vicepresidente de Cammesa, la administradora del mercado eléctrico.

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El Gobierno anunció en el Boletín Oficial que en mayo de 2012 terminará de cancelar la deuda de US$ 1.300 millones con Petróleos de Venezuela (PDVSA) por la compra de combustible.

Para ello, el Ministerio de Economía dispuso la emisión de pagarés del Estado Nacional, que asumió la deuda por un total de 1.264,8 millones de dólares correspondiente a la provisión de combustibles líquidos en el Contrato de Refinanciamiento suscripto en el marco del Convenio Integral de Cooperación entre la Argentina y Venezuela, del 15 de mayo de 2009.

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Venezuela dijo que eliminará la tasa de cambio preferencial de 2,6 bolívares por dólar, medida que afectará el bolsillo de los más pobres y podría causar escasez de algunos alimentos, en un país que cerró el año con una contracción económica del 1,9%.

A partir de mañana, el tipo de cambio oficial será de 4,3 bolívares por dólar, mientras que en el Sistema de Transacciones con Títulos en Moneda Extranjera (Sitme), controlado por el Banco Central, será de 5,3 bolívares. La medida es vista por analistas como una devaluación efectiva de la moneda local. “Se elimina la tasa de 2,6 y sólo queda la de 4,3 desde el 1° de enero”, dijo a Reuters el presidente del Banco Central de Venezuela (BCV), Nelson Merentes. El funcionario aseguró que se mantendrán las operaciones a través del Sitme en el máximo del 5,3 bolívares por dólar.

Venezuela mantenía un tipo dual de cambio oficial de 2,6 bolívares por dólar para la compra de alimentos y medicinas, y de 4,3 bolívares para la importación de bienes considerados suntuarios por el Gobierno. “Políticamente, es lo correcto; devalúan ahora para no hacerlo en 2012 [que es año electoral] y se asume el costo inflacionario de la medida en 2011. Ahora, es brutal para el venezolano promedio, el de la calle, porque afecta a lo que hasta ahora estaba contenido, que era alimentos y medicinas”, dijo Miguel Octavio, de BBO Servicios Financieros.

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Planificación argumenta que Venezuela ofrece un muy buen financiamiento. Y que la Argentina es exportador neto del combustible pero no durante todo el año. Un ex funcionario afirmó que se gastaron sin necesidad US$ 332 millones.

La Argentina es un exportador neto de fuel oil, pero no durante todo el año. Y Venezuela ofrece un muy buen financiamiento y además usa lo que la Argentina le paga para comprar productos argentinos. Con esos argumentos, desde el Ministerio de Planificación salieron a rechazar las denuncias del ex secretario de Energía Alieto Guadagni, que afirmó ante la Justicia que la importación de fuel oil venezolano le generó al fisco argentino gastos innecesarios por más de 332 millones de dólares.

“Nadie ofrece un financiamiento de esas características. Y además, Venezuela utiliza esos recursos para adquirir productos argentinos de alto valor agregado, permitiendo un incremento sideral del intercambio comercial”. Con esas declaraciones a la agencia oficial Télam, el subsecretario de Coordinación y Control de Gestión del Ministerio de Planificación Federal, Roberto Baratta, salió a cruzar la denuncia que Guadagni hizo en sede judicial.

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Las polémicas compras directas de fuel oil a Venezuela que la administración kirchnerista viene realizando desde 2004 volvieron a saltar sobre el tapete y ahora están bajo la lupa de la Justicia.

Citado como testigo por el juez federal, Julián Ercolini; el ex secretario de Energía Alieto Guadagni precisó que “las injustificadas importaciones de fuel oil de Venezuela le han provocado al país en los últimos seis años un quebranto fiscal que supera los US$ 332 millones ”.

Guadagni explicó el miércoles en Tribunales que “tal como le demostramos al secretario de Energía, Daniel Cameron, los ocho antecesores en el cargo, el 60% de las importaciones de fuel oil resultaron innecesarias porque se podía haber cubierto la demanda con la producción local que fue vendida al exterior en el período 2004-2010”.

Junto con su declaración testimonial, Guadagni le aportó al fiscal, Gerardo Pollicita, 19 anexos documentales que, entre otros aspectos, pusieron de manifiesto que las compras a Venezuela que podían haberse sustituido con fuel oil local alcanzan a 2,7 millones de toneladas.

Según los cálculos del ex titular de Energía, el sobrecosto de la innecesaria importación se ubica en US$ 120 la tonelada , con lo cual la pérdida económica que ha sufrido hasta ahora el Tesoro supera los US$ 332 millones.

Agregó que “los registros del comercio exterior de fuel oil muestra que varios meses al año los mismos barcos que ingresan al país con ese combustible salen cargados con el mismo producto que exportan las petroleras locales”.

Guadagni indicó que, pese las denuncias que se han efectuado, el Gobierno sigue adelante con esta operación negativa para el país. Indicó que paradójicamente en el primer semestre de 2010 subieron tanto las exportaciones (24,3%), como las importaciones de fuel oil (86%). Por último, el ex funcionario sostuvo que “para permitir el ingreso de combustible de menor calidad enviado por Venezuela, hace dos años el Gobierno congeló la entrada en vigencia de las normas ambientales previstas para reducir la contaminación de azufre”.

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