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Archivo para 'Gestión de Stocks'

Farmasierra Distribución, operador logístico del Grupo Farmasierra, ha culminado “una nueva etapa en su proceso de crecimiento”, tal y como apuntan desde la compañía, con la puesta en marcha de su nuevo centro de distribución y envasado en Cabanillas del Campo (Guadalajara), lo que le llevará a triplicar la capacidad de suministro con la que contaba hasta la fecha, que es de cien millones de unidades al año. En concreto, la superficie de la nueva instalación supera los 16.500 m2 y está dotada de las más avanzadas tecnologías, tanto de gestión de almacén como informática, así como para la preparación de pedidos a través de picking.

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El grupo de almacenaje Mecalux prevé crecer en el mercado americano hasta captar en este territorio el 50% de sus ventas totales a medio plazo, ha informado la multinacional, que en 2009 captó el 36% de sus ingresos en el área NAFTA (25%) y Mercosur (11%).
Mecalux cuenta con cuatro centros productivos en Estados Unidos, dos en México y uno en Brasil, y se está promocionando en las principales ferias logísticas americanas.
En 2009, alcanzó una facturación de 100 millones de euros en América del Norte, el mercado en el que más creció, con un 15%, han informado a Europa Press fuentes de la compañía.
América Latina ha registrado un 7% de incremento de ventas en el primer trimestre de 2010 respecto al mismo periodo de 2009, y la empresa espera continuar esta tendencia.
El grupo dispone de 12 plantas de producción en seis países y de delegaciones comerciales en otros 16. En 2009 facturó 402 millones de euros.

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La oferta de depósitos industriales es actualmente escasa por el proceso de desinversión de los últimos tiempos, la falta de participación de los jugadores internacionales y la escasez de crédito.

La oferta de depósitos industriales -las superficies donde se almacenan y desde donde se distribuyen los productos elaborados por las empresas hacia los distintos puntos de venta- es actualmente escasa en el mercado. Entre las razones tallan el proceso de desinversión que se fue dando en el país en los últimos tiempos, la falta de participación de los jugadores internacionales y también la falta de crédito.

Estas son algunas conclusiones a las que llegó un informe de la consultora Cushman&Wakefield en base a un relevamiento de depósitos y parques industriales ubicados en distintas zonas de la Capital Federal y el Conurbano.“Por ejemplo, hoy hay 105 depósitos “premium” en stock en el GBA, que suman 1,5 millones de m2 entre los que están en construcción y oferta” apuntó Herman Faigenbaum, analista de la consultora. La mayoría de las depósitos disponibles están concentrados en el corredor Norte de la ciudad, a pesar de que los precios de los alquileres son los más altos (entre 6 y 7 dólares el m2) debido a la mejor ubicación que tienen respecto de los accesos y los puertos.

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Los motivos para el uso creciente de flexibles de plástico en la industria alimentaria en los países industriales, son tanto ecológicos como económicos, pero principalmente debido al cambio en el comportamiento de los consumidores: el consumo de platos preparados crece continuamente, lo cual no se debe sólo al número cada vez mayor de hogares unipersonales, sino también al mayor número de mujeres que trabajan fuera y falta de tiempo para cocinar.

La palabra mágica es conveniencia. Los consumidores desean alimentarse lo más sana y equilibradamente posible sin un gran dispendio y sin perder mucho tiempo. Los nuevos desarrollos son producto de la oferta cada vez más amplia de alimentos. Con independencia de la época del año y de las cosechas nacionales, las verduras frescas, ensaladas, frutas y frutas tropicales son “el pan de cada día”.

Por otra parte, el deseo de un aspecto atractivo con un empaque muy transparente, con impresión brillante o también muy colorida, así como su posible forma exclusiva juegan siempre un papel importante. Lógicamente, estos cambios plantean cada vez más exigencias para el propio envase y con ello para los fabricantes de materias primas, constructores de máquinas y fabricantes de medios y requieren la máxima flexibilidad.

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Seur Integración Logística (SIL) inauguró el martes en Ribarroja sus nuevas instalaciones destinadas exclusivamente al negocio logístico para “dar respuesta a la creciente demanda” del sector, que ocupan una parcela de 6.200 metros cuadrados. La compañía señaló que este centro nace con el objetivo de “convertirse en referente logístico de la Comunitat Valenciana”, gracias a la apuesta de Seur por este segmento y a “la ubicación estratégica de Valencia, como puerta de entrada y salida de mercancía hacia el Mediterráneo”. La inauguración contó con la presencia del presidente de la Diputación de Valencia, Alfonso Rus; el propietario de Seur en Valencia, Pedro Cortés; y el consejero delegado de Logística de Seur, Julián Recuenco. Estas instalaciones ofrecen “soluciones logísticas a medida” a clientes de diferentes sectores como el textil, el juguetero, el editorial, el de la electrónica o el farmacéutico, para lo que adapta las operativas a las características particulares de cada mercado.
El 60% de la mercancía de SIL Valencia proviene del puerto de la ciudad, un punto geográficamente estratégico tanto “por el propio volumen que genera una gran ciudad como Valencia”, como por tratarse de “un punto de distribución referente de mercancía “. La línea de negocio Seur Integración Logística en Valencia prevé duplicar su facturación en los próximos tres años, dado que, además, las nuevas instalaciones gestionan 100.000 expediciones anuales y parten con una capacidad potencial para triplicar esta cifra.

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Considerando cuanto se incrementara el transporte de carga, la cartera planifica un sistema multimodal en el que el tren ejerza como conector junto con otros servicios. El proyecto permitirá complementar rubros, bajar los costos, desgastar menos las rutas y disminuir la cantidad de accidentes.

La Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE) tiene potestad para ofrecer servicios de logística integral, es decir, de comienzo a fin del corrido. El Ministerio de Transporte (Mtop) camina hacia esa dirección. No obstante, se transita paso a paso: primero habrá que mejorar la infraestructura ferroviaria, después, lograr acuerdos con el transporte de carretera y fluvial para complementarse en aquellos trechos donde no llegan las vías.

“AFE está habilitada a brindar servicios de transporte y logísticos de manera integral, haciendo uso de esa posibilidad que tiene de asociarse con privados. Podría ofrecerles a los camiones subirse arriba del tren con su carga y venir desde Rivera o Tacuarembó a Montevideo, o lo mismo desde Fray Bentos”, explico a Ultimas Noticias el subsecretario de Transporte, Pablo Genta.

Sin embargo, indico que hay cumplir algunas etapas primero: “Reforzar infraestructuras, conseguir vagones apropiados y hacer un negocio entre el transporte ferroviario y las empresas de camiones que sea bueno hacia ambas partes. Estamos en ese camino que arranca por rehabilitar las vías que tienen un rol importante en tanto son lugares por donde se transporta mercadería”.

En ese sentido, la cartera proyecta que el trecho a Fray Bentos sea el próximo rehabilitado, teniendo en cuenta la gran producción de granos que transita con destino a Nueva Palmira, el transporte de materia prima hacia UPM y la salida de su producción, y los emprendimientos mineros que están interesados en trasladar su mercadería por tren.

A todo esto, Genta subrayo que el objetivo no es sustituir el transporte de carga, sino lograr una complementación. “Salvando los servicios fluviales y aéreos que hacen el cruce con el Rio de la Plata, y el transporte marítimo que viene desde el exterior, el 90% se mueve por carretera y va a seguir moviéndose por carretera porque el país tiene una red vial muy densa”, lo que hace “que el camión sea el primer atractivo para mover mercaderías en distancias relativamente cortas, como las uruguayas”, explico el jerarca.

Así las cosas, preciso que la cartera tiene “una visión del transporte y de la infraestructura como un sistema multimodal” ya que “un país no puede resolver apostar a un único modo de transporte para mover sus productos y personas en el territorio nacional y para conectarse con la región” porque seria “algo anti estratégico y antieconómico”.

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Bill Simon, presidente y director de operaciones de Wal-Mart Stores, habló en la Conferencia Goldman Sachs Retail 2010, celebrada en Nueva York en el mes de septiembre. Simón comentó brevemente sobre el uso por parte de los minoristas de etiquetas de identificación por radiofrecuencia basado en el Código Electrónico de Producto (EPC) normas y manifestó que:

“Nuestra disciplina de procesos y gestión de inventarios busca permanentemente la excelencia, muchos de ustedes habrán leído sobre nuestro programa de identificacion con el Código Electrónico de Producto (EPC) que se está desplegando en 3.000 tiendas en el área de prendas de vestir de hombres. Se trata de pequeños tags RFID que se adjuntan a la ropa y permiten en un instante, con el escaneo de un lector realizar el control de inventario identificando tamaño, color y presentación. Esto permitirá tener una actualizacion de datos permanente y realizar la consecuente reposición, por ejemplo, de jeans o pantalones de hombres, de manera más eficiente y más productiva, impulsando un mayor volumen de ventas y mejorando el servicio a nuestros clientes”.

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La Agencia Nacional para el control de alimentos y administración de medicamentos de Nigeria ha aprobado el uso de un sistema RFID para autentificar los productos farmacéuticos con el fin de combatir la falsificación y proteger la seguridad y calidad de los medicamentos vendidos en ese país.

La agencia tiene previsto exigir a todas las farmacias de Nigeria adoptar el sistema una vez que la mayor parte de las drogas a nivel nacional se encuentren identificada. La solución utiliza tecnología desarrollada por Verayo, un fabricante de chips RFID “inclonables” y los lectores utilizados son provistos por la empresa SkyeTek.

GlobalPCCA, un proveedor de soluciones de atención médica con sede en Houston, venderá los lectores a las farmacias de Nigeria. En 2009, la compañía se reunió con funcionarios de la NAFDAC para presentar una solución basada en RFID con el objeto de reducir el riesgo de los productos farmacéuticos falsificados. En el país, el problema de la falsificación es significativo, indica la agencia, y la NAFDAC ha venido abordando la cuestión de manera agresiva. En el 2001, la tasa de medicamentos falsificados fue del 70 por ciento, según informes de la agencia, sin embargo ese número ha disminuido aproximadamente al 35 por ciento. En el 2008, para combatir el problema, la NAFDAC le prohibió a 22 empresas farmacéuticas importadoras de la india la distribucion de medicamentos en Nigeria, y también prohibió el uso de 40 drogas en el país porque copiaron los números de registro de la NAFDAC.

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El ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado en el ciclo de Conferencias de Prensa Especializadas, que organiza la Presidencia de la República y tiene lugar todos los jueves en la Torre Ejecutiva, subrayó el compromiso con el Uruguay Logístico, objetivo estratégico y política de Estado orientada hacia el año 2030. “Todos los partidos políticos se plantean como objetivo que Uruguay sea un gran centro de distribución de mercancías y personas, de la región al mundo y del mundo a la región. Este objetivo no sólo lo compartimos con los partidos políticos, sino con los actores empresariales y las organizaciones sindicales”, aseguró.

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La compañía costarricense de servicios logísticos Rex Cargo anunciará la próxima semana la creación de una empresa sombrilla (holding) que agrupará a cinco compañías.

La nueva compañía se llamará Rex América . Agrupa a empresas dirigidas a completar todo la gama de servicios de lo que es el transporte de carga (básicamente aérea y marítima) y con una política agresiva en la seguridad en le manejo de transporte de carga para exportadores e importadores.

A la firma entre Rex Cargo e Internacional se suman en el holding Rex Aduanal, Rex Security y Rex Intercargo.

Esta compañía creada en 1975 y de capital 100% nacional, incorporó en 1991 los servicios de agencia de manejo y promoción de ventas de carga para Continental Airlines.

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