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La Logística Reversa ocupa un espacio muy importante en la operación logística de las empresas, sea por su potencial económico o por su importancia para la preservación de recursos y cuidado del Medio Ambiente.

Cada vez más rigurosa en lo referente al descarte de embalajes, sobrantes, devoluciones y otros productos, las legislaciones nacionales obligan a las empresas a desarrollar estrategias reversas para dar un destino adecuado a los materiales que regresan por la cadena de suministros, algunos de ellos, de difícil disposición.

El Curso, que se desarrollara on line entre el 4 de Octubre al 3 de Noviembre de 2010, aborda desde los conceptos básicos hasta las formas de desarrollo y de implementación de los canales de distribución inversos – tanto los de post consumo y los de post venta – para productos de diversa naturaleza.

La Logística Reversa es enfocada, de esta manera, como el estudio de los canales de distribución reversos, una nueva área de la logística empresarial, aun muy reciente, que se concentran principalmente en el examen de los flujos inversos, aquellos que fluyen en sentido contrario al movimiento de la cadena directa.

Primer curso de América Latina en su campo, desarrollado por el Grupo de Investigación del Instituto Tecnológico de Logística, y dentro de las acciones de Responsabilidad Social Empresarial.

Información adicional en: www.grupocsl.org – www. Logisticaonline.org Comunicaciones a: csl.uy@grupocsl.org

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La preservación del Medio Ambiente está ligado a los diversos sistemas logísticos, lo que ha llevado a la creación de la denominada Logística Verde o Eco Logística. La Logística Verde es la parte de la disciplina que se preocupa por los aspectos e impactos ambientales causados por la actividad logística.

En el curso, que se desarrollara on line entre el 4 de Octubre al 3 de Noviembre de 2010, se muestra como una buena gestión logística puede contribuir a la reducción de los impactos en el medio ambiente. Cada día se encuentra, a instancias de las Normas de la Serie ISO 14.000:2004, el cuidado y reducción de las presiones ambientales tales como la polución del aire, agua y suelo, la eficiencia logística en el consumo de combustibles y mimizacion y reutilización de los desperdicios.

Primer curso de América Latina en su campo, desarrollado por el Grupo de Investigación del Instituto Tecnológico de Logística, y dentro de las acciones de Responsabilidad Social Empresarial.

Información adicional en: www.grupocsl.org – www. Logisticaonline.org Comunicaciones a: csl.uy@grupocsl.org

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La Logística Reversa ocupa un espacio muy importante en la operación logística de las empresas, sea por su potencial económico o por su importancia para la preservación de recursos y cuidado del Medio Ambiente.

Cada vez más rigurosa en lo referente al descarte de embalajes, sobrantes, devoluciones y otros productos, las legislaciones nacionales obligan a las empresas a desarrollar estrategias reversas para dar un destino adecuado a los materiales que regresan por la cadena de suministros, algunos de ellos, de difícil disposición.

El Curso, que se desarrollara on line entre el 4 de Octubre al 3 de Noviembre de 2010, aborda desde los conceptos básicos hasta las formas de desarrollo y de implementación de los canales de distribución inversos – tanto los de post consumo y los de post venta – para productos de diversa naturaleza.

La Logística Reversa es enfocada, de esta manera, como el estudio de los canales de distribución reversos, una nueva área de la logística empresarial, aun muy reciente, que se concentran principalmente en el examen de los flujos inversos, aquellos que fluyen en sentido contrario al movimiento de la cadena directa.

Primer curso de América Latina en su campo, desarrollado por el Grupo de Investigación del Instituto Tecnológico de Logística, y dentro de las acciones de Responsabilidad Social Empresarial.

Información adicional en: www.grupocsl.org – www. Logisticaonline.org Comunicaciones a: csl.uy@grupocsl.org

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La preservación del Medio Ambiente está ligado a los diversos sistemas logísticos, lo que ha llevado a la creación de la denominada Logística Verde o Eco Logística. La Logística Verde es la parte de la disciplina que se preocupa por los aspectos e impactos ambientales causados por la actividad logística.

En el curso, que se desarrollara on line entre el 4 de Octubre al 3 de Noviembre de 2010, se muestra como una buena gestión logística puede contribuir a la reducción de los impactos en el medio ambiente. Cada día se encuentra, a instancias de las Normas de la Serie ISO 14.000:2004, el cuidado y reducción de las presiones ambientales tales como la polución del aire, agua y suelo, la eficiencia logística en el consumo de combustibles y mimizacion y reutilización de los desperdicios.

Primer curso de América Latina en su campo, desarrollado por el Grupo de Investigación del Instituto Tecnológico de Logística, y dentro de las acciones de Responsabilidad Social Empresarial.

Información adicional en: www.grupocsl.org – www. Logisticaonline.org Comunicaciones a: csl.uy@grupocsl.org

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Un ritmo acelerado ha registrado la actividad portuaria chilena durante toda la década, principalmente en el período precrisis (2000-2007). Incremento que no se ha visto reflejado en la expansión de los puertos nacionales y menos en un sistema logístico nacional integrado.

Un tema que preocupa a los actores de la industria. También a los expertos de la Unidad de Servicios de Infraestructura (USI), División de Recursos Naturales e Infraestructura de la Cepal, quienes desde hace años estudian el estado de los puertos de la región.

“La evolución tanto en los puertos latinoamericanos como en Chile ha sido muy similar. Crecieron a una tasa promedio de 14%, entre 2000 y 2007. Una tasa sustancialmente superior a los 7 u 8% que se registraron en las décadas pasadas. Son cifras que se dan en un escenario de crecimiento del comercio mundial. Claro que ese 14% sufre una caída de 6,8%, el 2008 y el 2009, producto de la crisis mundial”, señala Gabriel Pérez Salas, experto en transporte y logística de USI.

Son precisamente las cifras precrisis -que se esperan vuelvan a repetirse- las que preocupan no sólo en el país, sino también en el resto del continente.

“Existe un temor a la congestión que no sólo se debe al crecimiento producto de los TLC, sino a la dinámica comercial y al crecimiento sostenido que han ido teniendo el transporte marítimo y el manejo portuario”, destaca Octavio Doerr, experto en transporte y puertos de USI.

De acuerdo con Ricardo Sánchez, jefe de USI, ésta es una situación generalizada en América Latina. “Hay una demora en poner en marcha los planes de expansión en los puertos. Y esto lo observamos con preocupación. Si uno se fija, de toda la discusión que ha existido sobre la ampliación de San Antonio y Valparaíso, que ya lleva varios años, lo único cierto es que, hasta ahora, la ampliación no se ha realizado. El riesgo de congestión existe en los puertos”. (más…)

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El movimiento de carga de Puerto Valparaíso creció 35% en abril (respecto de igual período del año anterior), mes en que se transfirieron un total de 994.261 toneladas. En los primeros cuatro meses del 2010, Puerto Valparaíso aumentó en 8,6%, con una transferencia total de 3,3 millones de toneladas y un 51% del mercado portuario regional.

El repunte está asociado al crecimiento en la transferencia de carga contenedorizada, con 860.160 toneladas y un alza de 35,8%. Expresado en TEUS ((unidades equivalentes a un contenedor de 20 pies), el movimiento llegó a 86 mil unidades.

El Gerente General de Puerto Valparaíso, Harald Jaeger, explicó que “las cifras son muy positivas y nos acercan a los niveles de la pre crisis internacional. Vemos una fuerte recuperación en la actividad portuaria para el 2010, donde tenemos los tiempos más cortos de estadía de las cargas dentro de nuestros recintos portuarios”. (más…)

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El movimiento de carga general en Puerto Valparaíso creció 47,1% en mayo respecto de igual período del año anterior, mes en que se transfirieron un total de 944.850 toneladas. De esta forma, el tonelaje acumulado del 2010 llega a 4.341.360 toneladas, lo cual representa un incremento de 15,1% en comparación al 2009.

El repunte está asociado al crecimiento en la transferencia de carga contenedorizada, con 856.242 toneladas y un alza de 45,7%. Expresado en TEUs, el movimiento llegó a 78 mil unidades, con un 40,2% de avance.

El Gerente General de Puerto Valparaíso, Harald Jaeger, explicó que “llevamos dos meses de intensa actividad, con volúmenes de carga similares a los registrados antes de la crisis. Si se mantiene este dinamismo, estimamos concluir el año con un aumento entre el 10 y 12%”.

Otro factor relevante en el positivo balance de movimiento de carga fue la expansión en las actividades de importación. Presentaron un crecimiento de un 51,6%, con 381.712 toneladas transferidas. Con respecto a las exportaciones, hubo un repunte de un 31,7%, con 496.151 toneladas. (más…)

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El Estudio de Impacto Ambiental para un terminal de carga y descarga de combustible en Mejillones presentó la petrolera brasileña Petrobras ante la Corema de la II Región.

Según informó la empresa, el proyecto, que demandará una inversión de US$2 millones, consistirá en la “instalación de un terminal de carga y descarga y tuberías para el transporte de combustibles líquidos, desde buques tanque hacia las instalaciones existentes de la Planta de Almacenamiento y Distribución de Combustibles Mejillones perteneciente a Copec”.

La iniciativa contempla obras como la preparación del terreno que albergaría las cañerías, para lo cual se excavarían zanjas a lo largo del trazado; la instalación de dos tuberías de carga y descarga de combustibles Clase I y II, la que recorrería aproximadamente 2.600 metros; y la instalación de la línea submarina, cuyo trazado sería de 450 metros.

De acuerdo al Estudio de Impacto Ambiental, “las dos tuberías previstas en el área industrial del Puerto de Mejillones y la instalación de faenas en terrenos de la actual planta de almacenamiento y distribución de combustibles Mejillones propiedad de Petrobras Chile Distribución Ltda. cubrirían una superficie de aproximadamente 2,1 ha, incluyendo una faja de terreno de aproximadamente 2,6 km para las tuberías desde la planta al terminal marítimo”.

La vida útil establecida para las operaciones del terminal sería de al menos 20 años.

Fuente: La Segunda

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Una comitiva público-privada integrada por representantes del sector portuario y del transporte de Uruguay visitó durante esta semana los dos principales puertos de la Quinta Región para conocer en terreno los avances y proyectos que han desarrollado Puerto Valparaíso y Puerto San Antonio en materia logística y operativa.

Por su parte, el gerente general de Empresa Portuaria San Antonio (EPSA), Álvaro Espinosa, también valoró la visita a Puerto San Antonio y el intercambio de experiencias en beneficio de una mejor gestión portuaria.

“En los últimos años los puertos han debido modernizarse e implementar proyectos de inversión para poder transferir los cada vez mas crecientes volúmenes de carga generados por nuestro comercio exterior y el Puerto de San Antonio no ha sido una excepción en este proceso. Son precisamente este tipo de experiencias las que pudimos compartir con la delegación de Uruguay que nos visitó”, indicó Espinosa.  (más…)

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Más del 85% de la carga que se moviliza en el comercio exterior (importación y exportación) se realiza por la vía marítima. Según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el 60% de esta carga se realiza por contenedores, el 35% es carga a granel (minerales, trigo, maíz y soya) y un 5% se reparte entre carga líquida (combustibles, aceites, etc.) y otros.

Para su transporte, se requiere de las empresas navieras, y la lista en el servicio de contenedores la encabeza la Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV), empresa chilena controlada por el Grupo Claro. Si bien encabeza la lista con 14% de sus arribos al Callao, en la Autoridad Portuaria Nacional (APN) estiman que moviliza más del 25% de la carga por contenedores. (más…)

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