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	<title>.:: CSL News ::.</title>
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	<description>Noticias &#038; Actualidad del Mundo de la Logística</description>
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		<title>El Uruguay Logistico, una aspiracion cada vez mas lejana, Diario El Pais.</title>
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		<pubDate>Mon, 16 Jul 2012 10:56:42 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Prof. Dr. Ricardo Petrissans Aguilar</dc:creator>
				<category><![CDATA[Artículos destacados]]></category>
		<category><![CDATA[Evolución de la Economía]]></category>
		<category><![CDATA[Logística Empresarial]]></category>
		<category><![CDATA[Uruguay]]></category>

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		<description><![CDATA[El diario El Pais de Montevideo desarrolla una extensa nota cuyo link se adjunta sobre el estado de "Uruguay" como hub logistico. Sostiene, punto en el que estoy de acuerdo, en que nada se ha hecho y bien por el contrario, se ha retrocedido. Digamos las cosas como son, la nota es completamente cierta y acertada. Continuan los puertos atestados a pesar de la baja de la actividad internacional y regional, la aerolinea de bandera ha caido en forma muy desprolija aun cuando no tenia capacidad de carga por el tipo de aviones elegidos (Bomardier en lugar de Embraer, lo que alguna comision de investigacion parlamentaria debera aclarar), las carreteras no reciben inversion y estan cada vez en peor estado, el tren sigue en ruinas como siempre, se ha cedido servilmente frente a la Argentina en temas de dragado de canales esenciales y asi sucesivamente. La creacion de comites y comisiones de burocratas en el MTOP, con un Ministro que entiende poco de esto, para atender las necesidades de los lobbys mayormente de empresas extranjeras y de sus socios locales, no es exactamente un avance. Esta Administracion, con el tema, ha carecido de conocimiento y de sensatez. Es preciso rescatar que el tema de Uruguay como pais logistico es de vital importancia en nuestro desarrollo y proyeccion regional e internacional. Pero para provocar un cambio y sobre todo detener el deterioro es imprescindible un Poder Ejecutivo concentrado en los grandes temas del pais, un Ministerio de Transporte y Obras Publicas que salga del limbo y un Ministerio de Relaciones Exteriores al servicio de los verdaderos intereses nacionales. Asi como estan las cosas, dificil, y el tiempo pasa. 

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		<title>El futuro del packaging en 10 tendencias.</title>
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		<pubDate>Thu, 28 Jun 2012 14:52:25 +0000</pubDate>
		<dc:creator>CSLOG Equipo de Comunicaciones</dc:creator>
				<category><![CDATA[Artículos destacados]]></category>
		<category><![CDATA[Empresas]]></category>
		<category><![CDATA[Envases]]></category>
		<category><![CDATA[Logística Verde]]></category>
		<category><![CDATA[Nuevas Tecnologías]]></category>

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		<description><![CDATA[El futuro del packaging en 10 tendencias
Se vislumbran cambios en el sector del packaging, algunos de estos incluyen: el respeto al medioambiente en todas las fases del producto, el packaging como herramienta básica de márketing y el desarrollo de los envases inteligentes y activos.]]></description>
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		<title>Opinion de Denis Dutra. El Mercosur esta muerto.</title>
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		<pubDate>Fri, 22 Jun 2012 04:21:45 +0000</pubDate>
		<dc:creator>CSLOG Equipo de Comunicaciones</dc:creator>
				<category><![CDATA[Argentina]]></category>
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		<description><![CDATA[Había nacido   el 26 de marzo de 1991 con el Tratado de Asunción  que consagró  entre sus países socios Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay   La libre circulación de bienes, servicios y factores productivos , el establecimiento de un arancel externo común, la adopción de una política comercial común, la coordinación de políticas macroeconómicas y sectoriales entre los Estados partes y la armonización de las legislaciones para lograr el fortalecimiento del proceso de integración. Todos esos enunciados fueron sistemáticamente violados desde aquel entonces con trabas ilegítimas al comercio y lo que es peor, el espíritu de aquel acuerdo fundacional fue hecho trizas por medidas de  política económica que tuvieron en cuenta los intereses particulares de cada país. Las más groseras y flagrantes fueron los ajustes cambiarios  en los socios grandes del bloque que dejaron en offside  a los chicos

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		<title>Continua la novela del dragado de Martín García y continúan mintiendo los delegados uruguayos para salvar el escándalo de las coimas de la delegación argentina en la Comisión Administradora. Nunca le hicieron tan bien los mandados a CFK.</title>
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		<pubDate>Fri, 22 Jun 2012 04:18:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Prof. Dr. Ricardo Petrissans Aguilar</dc:creator>
				<category><![CDATA[Artículos destacados]]></category>
		<category><![CDATA[Logística Internacional]]></category>
		<category><![CDATA[Puertos de la Argentina]]></category>
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		<description><![CDATA[Continua la novela del dragado de Martín García y continúan mintiendo los delegados uruguayos para salvar el escándalo de las coimas de la delegación argentina en la Comisión Administradora. Nunca le hicieron tan bien los mandados a CFK.]]></description>
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		<title>Continua la novela del dragado de Martín García y continúan mintiendo los delegados uruguayos para salvar el escándalo de las coimas de la delegación argentina en la Comisión Administradora. Nunca le hicieron tan bien los mandados a CFK.</title>
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		<pubDate>Fri, 15 Jun 2012 15:12:01 +0000</pubDate>
		<dc:creator>CSLOG Equipo de Comunicaciones</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Continua la novela del dragado de Martín García y continúan mintiendo los delegados uruguayos para salvar el escándalo de las coimas de la delegación argentina en la Comisión Administradora. Nunca le hicieron tan bien los mandados a CFK.]]></description>
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		<title>Exologística apunta a crecer un 10% en Brasil y facturar 42 millones de reales.</title>
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		<pubDate>Fri, 15 Jun 2012 14:39:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator>CSLOG Equipo de Comunicaciones</dc:creator>
				<category><![CDATA[Empresas]]></category>
		<category><![CDATA[Gestión de Depósitos y Almacenes.]]></category>
		<category><![CDATA[Gestión de Distribución Física]]></category>
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		<description><![CDATA[De acuerdo con informacion de Infobae Profesional, Exologística anunció que el crecimiento de sus operaciones en Brasil provocó un alza de su facturación de un 28 por ciento en el último ejercicio, hasta alcanzar los 38 millones de reales (83,5 millones de pesos), como consecuencia del aumento de la demanda de servicios logísticos en el socio del Mercosur. 
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		<title>Caso de la aerolinea de bandera del Uruguay: Por administración ruinosa, hay que pagar?</title>
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		<pubDate>Thu, 14 Jun 2012 14:01:32 +0000</pubDate>
		<dc:creator>CSLOG Equipo de Comunicaciones</dc:creator>
				<category><![CDATA[Aeropuertos y carga aérea]]></category>
		<category><![CDATA[Artículos destacados]]></category>
		<category><![CDATA[Empresas]]></category>
		<category><![CDATA[Logística Internacional]]></category>
		<category><![CDATA[Por Países]]></category>
		<category><![CDATA[Uruguay]]></category>

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		<description><![CDATA[La empresa queda con un pasivo de 301 millones de dolares luego de la inexplicable gestion de Leadgate Argentina encarnada en el argentino Matias Campiani. Como hemos senalado antes de ahora, no solamente el pais debe hacerse cargo de las perdidas - una vez mas - pero, para que sea una medida ejemplarizante, debe estudiarse todo el proceso, incluyendo el relevante papel jugado por el ex Ministro de Transporte y Obras Publica, Rossi, en todo este asunto. Ministro que, como casi todos los que han pasado ultimamente por una cartera critica tiene un altisimo nivel de preparacion para lidiar con todos estos temas.]]></description>
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		<title>Nos informa El Pais, que, para la Cancilleria y en el caso del Canal Martin Garcia, la prometida esta unicamente medio embarazada, felizmente.</title>
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		<pubDate>Wed, 13 Jun 2012 13:59:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator>CSLOG Equipo de Comunicaciones</dc:creator>
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		<description><![CDATA[La cuestion del Canal Martin Garcia. A ver, porque de patético esto ya pasa de castano oscuro. Con todas las letras, hubo coima y dejen de mentir y de hacerle decir a Bustillo cosas. Continuamos nervisisimos porque los hermanos argentinos puedan ofenderse. Si hay coima hay coima y el Presidente de la Comision, argentino, esta procesado, o no?. No mientan mas con cosas muy delicadas para el Uruguay. Esto es como el cuento de "media embarazada". Seguimos insistiendo en la necesidad de tener un Canciller en alguna oportunidad.]]></description>
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		<title>Editorial de El Telegrafo de Paysandu senala una verdad importante. Poco se ha hecho por el desarrollo logistico del pais.</title>
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		<pubDate>Tue, 05 Jun 2012 14:11:12 +0000</pubDate>
		<dc:creator>CSLOG Equipo de Comunicaciones</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Editorial de El Telegrafo de Paysandu senala una verdad importante. Poco se ha hecho por el desarrollo logistico del pais. Mas alla de crear institutos, defensa de lobbys, paralizacion de nuevas terminales de contenedores, ferrocarril en el mismo estado de siempre, ignorancia de que logistica no es comercio exterior y puerto, en fin. Seguimos igual.]]></description>
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		<title>El Cronista Comercial de Buenos Aires indica que es inminente la intervencion de Pluna, mientras Campiani se dedica al arte epistolar.</title>
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		<pubDate>Tue, 05 Jun 2012 13:55:17 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Prof. Dr. Ricardo Petrissans Aguilar</dc:creator>
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		<description><![CDATA[El Cronista Comercial de Buenos Aires indica que es inminente la intervencion de Pluna, mientras Campiani se dedica al arte epistolar. Parece ser la respuesta a un senador del Partido Nacional que califico su gestion de "espantosa". 

La realidad es dura, sin duda, pero la situacion de Pluna parece ser, literalmente "espantosa", luego, Campiani - argentino - es su gerente general. Veremos como termina la historia, aun cuando el final es previsible, perdidas millonarias en cientos, y en dolares, para los uruguayos. Seria preciso investigar un poco, tambien la gestion del ex Ministro Rossi, arquitecto en buena parte de todo esto.
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