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La economía China, una de las más fuertes y sólidas en la actualidad, sigue creciendo a pasos agigantados mientras su sistema de logística se mantiene rezagado y saturado. Mientras el Producto Interno Bruto (PIB) de China crece por arriba del 10%, su infraestructura de logística se encuentra rezagada a pesar de las mejoras realizadas por el gobierno, de acuerdo con un estudio realizado por la Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Shanghai.

El estudio titulado “El sector de la Logística en China” revela que la logística sigue siendo uno de los mayores retos a la hora de hacer negocios en China, ya que “la liberalización del sector en los últimos años, la explosión de la demanda de servicios, impulsada por las elevadas tasas de crecimiento económico del país, ha hecho que el sector de la distribución se encuentre saturado”.

Este rezago en la eficiencia de la logística en China se presenta a peasr de que el gobierno de ese país ha incrementado la inversión en ese sector de manera paulatina. El gasto chino en logística alcanzó los 350,000 millones de euros en 2006, un 13.5% más que el año anterior. Mientras que durante 2007 el mismo valor creció otro 11% para situarse en 380,000 millones. Las empresas extranjeras también han invertido en esa materia, principalmente en tres sectores: los envíos Express internacionales, el envío marítimo de mercancías y los servicios especializados en sectores específicos, particularmente la electrónica y los componentes del automóvil. (más…)

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Oceana denunció hoy la existencia de un grupo de armadores gallegos presuntamente dedicados a la pesca ilegal y al tráfico de drogas bajo bandera de otros países y con puerto base en Sudáfrica, Namibia y Uruguay. ‘Mafia Gallega’ es, como aseguraron, el apodo internacional con el que se conoce a estos buques.

La organización aseguró que varias empresas radicadas en África disponen de buques con licencias de pesca caducadas, en algunos casos, y pabellón “de conveniencia” que capturan, sobre todo, tiburones de profundidad, de los que se extrae el ’squalene’, un componente “de lujo” utilizado por la industria cosmética.

En esta línea, Oceana recordó en un comunicado la reciente detención de un empresario gallego del sector pesquero ordenada por el juez Baltasar Garzón, que investiga su vinculación con una red de traficantes de cocaína que intentaba introducir en España 2,2 toneladas de droga a bordo de buques pesqueros y contenedores de pescado congelado.

Según aseguraron, esta opción es cada vez más empleada para intentar ocultar estas substancias ilegales dado que, como destacaron, los controles son más difíciles de realizar. Oceana afirmó que las complicaciones son mayores en casos como el del puerto de Vigo, donde, como expusieron, sólo hay seis inspectores funcionarios, actualmente en huelga parcial, para controlar más de 880.000 toneladas de pescado. Estas cuestiones llevaron a la organización de conservación marina a instar a los gobiernos a que “comiencen a combatir” de forma eficaz la pesca ilegal.

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Se trata del ex intendente de Villa Elisa Albino González quien fue designado como nuevo presidente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), en sustitución del empresario del sector tecnológico Vicente Sánchez.

González, político del Partido Liberal Radical Auténtico (PLRA), de la corriente de Efraín Alegre, fue nombrado por decreto 118, firmado por el presidente Fernando Lugo y el ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Alegre.

El nuevo titular portuario dijo que “la transparencia y la honestidad” serán los pilares de su administración y que llega a la institución con el objetivo de modernizarla y adecuarla a los tiempos nuevos, especialmente en cuanto a su funcionamiento, a fin de ofrecer un mejor servicio al país.

“Básicamente la institución está encargada de dos cosas fundamentales, la prestación de servicios, el tema de los despachos de contenedores en forma con la aduana y mantener la navegabilidad de los ríos. Lo que nosotros pensamos hacer con los funcionarios de Puertos es adecuar la institución a los tiempos modernos, hacer las modificaciones necesarias e involucrar al sector privado si por sí sola la institución no podrá hacer”, apuntó.

Dijo que para el trabajo de modernización de la institución están en conversaciones con un director de puertos del Uruguay, el señor Puntigliano, que tiene años de experiencia en puertos privados en Alemania, y que será una especie de asesor de la institución en el proceso de modernización de la institución.

El nuevo funcionario dijo que pretende trabajar con todos los funcionarios honestos e idóneos, sin distinción de color, y que buscará hacer una reingeniería para optimizar los recursos humanos y lograr una mayor eficiencia. Sostuvo que no se puede negar que hay una superpoblación de funcionarios en Puertos, y que eso reconocen los mismos sindicalistas, pero que él no llega con la intención de barrer a nadie, pero que sí hará lo que tenga que hacer.

González dijo que una vez en la institución buscará ver cuál es la situación del ente, y lamentó que el presidente saliente, Vicente Sánchez, les haya entregado recién ayer los documentos que el equipo de transición solicitó hace 15 días. Dijo que pedirán la modificación de la carta orgánica de la ANNP, que es del año 1965, y que no descarta pedir la creación de un ente regulador en la materia de navegabilidad de los ríos.

Albino González fue intendente municipal de Villa Elisa por el PLRA en el periodo 2001-2001 y se postuló de nuevo al cargo al fin de su mandato pero no fue reelecto. Fue candidato a diputado por la lista 5 en el departamento Central, pero le faltó unos pocos votos para ser legislador. Hasta este momento, estaba trabajando para Alter Vida y Gestión Ambiental, en el proyecto “Municipios Transparentes” que se lleva adelante en distintos municipios de Paraguay.

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¿Quién no ha comprado alguna vez alguna prenda en Zara? Todos somos parte del gran monstruo económico, Inditex. Complementos, vaqueros, camisetas, vestidos, sábanas, mantelería, ropa interior son algunos de los ejemplos de los productos que las distintas tiendas de Inditex nos venden.

Ayer fui a Zara y el viernes volveré a ir, pero estoy segura de que las prendas ya no serán las mismas. Si buscabas la talla M de ese vestido que tanto te cautivó, corre ve a alguna otra zona en la que esté la tienda, pues mañana ya será tarde. Así funciona Zara o cualquier otra tienda del grupo gallego como Pull and Bear, Massimo Dutti, Bershka, Stradivarius, Oysho, Zara Home y Kiddy’s Class, las prensas son vistas y no vistas.

Din, don, din, próxima parada: Manhattan, origen: Madrid-Barajas. Quizás la ropa de Inditex sea la más viajera, se recorre toda Europa, desde el oeste al este, todo nuestro país, desde el norte al sur y hasta cruza mares y océanos. Todo sea por llegar lo más rápido posible a su lugar de destino.

Inditex no es sólo una cadena de tiendas, cuya ropa es variada y asequible, sino que también es una cadena donde la distribución y la producción hacen que este grupo sea hoy en día el gran gigante que es. (más…)

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La compañía Kalmar Industries, fabricante de equipamiento para el movimiento de mercancías en los puertos, ha llegado a un acuerdo para comprar la compañía Equipos y Servicios para Terminales y Puertos SRL (ESTP), que hasta ahora ejercía como su representante de ventas en Argentina, Uruguay y Paraguay.

“Esta transacción no sólo reforzará la red de distribución de Kalmar sino también su política de estar más cerca de sus clientes, lo que permitirá ofrecer un nivel de apoyo superior”, indicaron desde el grupo, que forma parte del consorcio Cargotec Corporation.

Actualmente, ESTP da trabajo a 17 personas, de las que la mayoría son ingenieros. Su director gerente, Marcelo Massa, seguirá al frente de las actividades de la empresa. (más…)

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El gobierno chileno declaró de «interés público» el proyecto de la Corporación América (CASA) -el grupo que dirige Eduardo Eurnekian- para construir un ferrocarril a través de la cordillera de los Andes. El proyecto, que podría incluir una central hidroeléctrica que generaría la energía necesaria para la operación del tren, costaría unos u$s 3.000 millones. El director de proyectos de CASA, aseguró que «el gobierno argentino estaría también a punto de declarar el proyecto ‘de interés público’, con lo que se abrirían las puertas para arrancar».

Concretamente, lo que implica este reconocimiento -dice Collazo- es «que el gobierno chileno -y en el futuro el argentino- nos autorizan a iniciar los trabajos y estudios previos a la obra, en lo que se aplicarán no menos de u$s 5 millones». El proyecto prevé la construcción de un «túnel a baja altura» (la trepada máxima será hasta los 2.500 metros sobre el nivel del mar) que unirá las localidades de Los Andes (Chile) y General Las Heras (Mendoza). El mismo se complementaría, desde ya, con la resurrección del tramo Retiro-Las Heras, con lo que sería posible llevar carga desde Buenos Aires al puerto de Valparaíso sin cambiarla de vagón. (más…)

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Las aguas del golfo de Adén, que separan Somalia y Yemen, demuestran ser unas de las redes más peligrosas del mundo para los buques que faenan en ellas. Cayó un barco más, el cuarto secuestrado por los piratas somalíes en apenas dos días. Esta vez fue una nave de carga alemana, con nueve tripulantes a bordo, confirmó la Oficina Marítima Internacional (OMI), con sede en Kuala Lumpur, la capital de Malasia. En 48 horas habían sido ya apresadas una embarcación malasia, otra japonesa y una última iraní. Por ahora, no se conocen más datos del último barco capturado.

“No hay forma de disuadirles, pero está claro que los piratas, y también los señores de la guerra y los delincuentes ven en el secuestro una forma fácil de hacer dinero”, declaró Noel Choong, portavoz del Centro de Observación de la Piratería de la OMI. “Es increíble, insólito. Las capturas de buques se repiten cada vez más y más”.

La situación se recrudece. En buena medida gracias a una situación favorable. Somalia está rota, no hay Gobierno central, no hay vigilancia. Todo es mucho más fácil. “Los piratas utilizan pequeñas embarcaciones para embarcar comida, agua y qat [una planta con poder estimulante considerada como droga] y están muy armados”, explicó ayer a Efe el comisionado de Policía del distrito somalí de Eyl, Abdulahi Said Yusuf. Las autoridades locales no pueden liquidar la piratería en la costa de Adén, una zona trampa que ya se ha tragado unos 30 buques en 2008. Entre ellos, el pesquero español Playa de Bakio, en abril. (más…)

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Últimamente se hizo habitual la especialización orientada a los canales de distribución masiva. Como consecuencia de la tercerización se consolidaron mejores prácticas.

Proporcionar “soluciones que generan ahorros de costos, mejoras operativas en la entrega de los productos, información fluida, planificación y gestión” es lo que hacen las empresas logísticas en opinión de Mariano Cutraro, titular de la consultora homónima.

Esos aportes involucran, entre otras, las siguientes operaciones: Almacenamiento. Los depósitos más requeridos por las compañías son de hasta 10.000 metros cuadrados, en el 70% de los casos, y de 30.000 en el 20%. Sin embargo, no se concretan todas las inversiones inmobiliarias para satisfacer las demandas porque al parecer p roporcionan escasa rentabilidad.

Transporte. Abarca el movimiento de materias primas, distribución y devoluciones. Durante los más de 100 días de paro de los productores agropecuarios con cortes de rutas, se facturó entre el 30% y el 40% menos, reveló Luis Morales, presidente de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC). Hubo firmas que tuvieron camiones parados en los caminos hasta 20 días, como Gefco. Asimismo, preocuparon el cuello de botella provocado por la escasez de combustible y que en ciertas provincias se pagará 4 pesos el litro de gasoil. (más…)

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La empresa de almacenaje y distribución de productos químicos Van den Anker tiene previsto mejorar la visibilidad de sus operaciones y el rendimiento de sus actividades de distribución una vez implantado el ERP Infor ERP Baan IV en sus centros regionales y europeos de distribución. La compañía eligió Infor ERP Baan IV por ser un sistema que proporciona transparencia de la información en toda la organización y permite mejorar el inventario y los procesos logísticos. Las funcionalidades robustas y específicas de negocio de Infor Baan ayudarán a Van den Anker a integrar y coordinar sus actividades de almacén y transporte, así como a mejorar sus servicios al cliente.

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Conway Truckload Services, anunció que puso en marcha un amplio proyecto de logística intermodal, entre México y EE.UU., que se ampliará a algunos destinos con Canadá, debido a la creciente demanda de servicios de importación y exportación en la región. Fuentes de la empresa indican que su flota de autotransporte especializada se coordinará con sus aliados comerciales para lograr esta meta y atender a un número mayor de importadores y exportadores. El anuncio se hizo luego que Tyler Ellison fuera nombrado presidente del proyecto de Conway Multimodal. Ellison anteriormente fue vicepresidente de Schneider National Inc.’s y de Schneider Transportation Management. (PR).

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