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Logistica Verde. Argentina. No tienen dónde descartar casi 10 toneladas de pilas en Capital. Iban a enterrarlas en un relleno de Córdoba, hubo quejas y el Gobierno.

Domingo, 30 de Agosto de 2009

Durante ocho meses, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires recolectó cerca de diez toneladas de pilas y baterías usadas. Fue durante una campaña cuyo objetivo fue concientizar a la gente acerca de los peligros que implican estos residuos, que son contaminantes. Se prometió eliminarlas sin riesgos.

Sin embargo, esa peligrosa carga ahora no tiene destino. El sábado la Comuna informó que gracias a la campaña se habían recolectado 9.930 kilos de pilas y baterías en distintos puntos porteños, pero se conoció que serían enterradas en un relleno sanitario apto para residuos peligrosos ubicado en la provincia de Córdoba, cerca de la localidad de Bouwer. Como hubo una fuerte reacción vecinal en la población cordobesa, que viene reclamando por la proximidad del relleno, la titular de la Agencia Ambiental, Graciela Gerola, anunció ayer que no irán a Córdoba.

El problema, según dijeron en la misma Agencia, es que sólo existen en el país otros tres rellenos sanitarios preparados para el enterramiento de residuos peligrosos, todos en territorio bonaerense. Y el artículo 28 de la Constitución de la Provincia prohíbe “el ingreso en el territorio de residuos tóxicos o radiactivos” de otras jurisdicciones. El intendente de Bouwer, Juan Lupi, dijo: “Nosotros vamos a tratar de que esto no llegue, porque estamos importando residuos para Córdoba”. (más…)

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Argentina. Situacion económico financiero. Kirchner llena el espacio que otros dejan. Columnista seleccionado Joaquin Morales Sola, Diario La Nacion de Buenos Aires.

Domingo, 30 de Agosto de 2009

Quizás en el vacío de un liderazgo peronista, alternativo al de Néstor Kirchner, pueda explicarse gran parte de las contradicciones políticas. Convertido en una especie de Cid Campeador sin causa ni religión, el ex presidente sigue ganando batallas tras haber sido abatido. Sólo dos factores parecen en condiciones de ponerle límites después de la derrota: el irritado humor social y, de alguna manera, la opinión de la Iglesia. El duelo verbal librado en las últimas horas entre Eduardo Duhalde y Carlos Reutemann puso en evidencia aquella falta de conducción dentro del peronismo disidente del kirchnerismo. Duhalde sabe mejor que nadie que ningún peronista saltará del poder hacia el vacío; eso no está en la historia ni en los genes del justicialismo. Por eso, el ex presidente lo apuró a Reutemann para que lanzara su candidatura presidencial, pero el senador integra el núcleo de políticos que no aprovecharon su victoria en uno de los distritos más importantes del país. “El candidato debe ser Duhalde”, respondió Reutemann, con lo que dio a entender que estaba devolviendo una pelota que no le gustaba.

Mauricio Macri está más preocupado por un diálogo incierto con el gobierno federal por la administración de la Capital que por la conducción de la otra franja de peronistas disidentes. Sabemos de su proyecto presidencial, pero no sabemos si lo concretará con el peronismo o sin el peronismo. Su socio, Francisco de Narváez, el gran ganador del 28 de junio, optó por el silencio en la crucial sesión de la Cámara de Diputados por la delegación de facultades al Poder Ejecutivo. Al revés de Macri, De Narváez se reivindica peronista y aspira a continuar su carrera sobre la marea del peronismo. El peronismo cordobés está destruido después del conflicto entre los Kirchner y el campo. El gobernador Juan Schiaretti suele confesarles a sus interlocutores íntimos que “el próximo turno en la provincia será radical”. De hecho, el jefe del bloque radical de diputados nacionales, Oscar Aguad, ganó las elecciones del 28 de junio en Córdoba y es la figura que mejor mide ahora como eventual candidato a gobernador. Las actuales cercanías entre el ex líder del peronismo cordobés José Manuel de la Sota y Kirchner no hacen más que profundizar la crisis del justicialismo de esa provincia. Los Kirchner tienen más del 80 por ciento de rechazo entre los cordobeses, según mediciones en poder del propio oficialismo. (más…)

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Paraguay. “La industria y el comercio deben tener capacidad de innovación”. Sebastián Bogado Amarilla, quien recientemente asumió como nuevo director de la Red de Inversiones y Exportaciones (Rediex), aseguró que seguirá trabajando con la misma estrategia que siempre utilizó la institución.

Domingo, 30 de Agosto de 2009

José Sebastián Bogado Amarilla, nuevo director de la Red de Inversiones y Exportaciones (Rediex), organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio (MIC), mencionó cada una de las metas que tienen dentro de las mesas sectoriales del departamento en cuestión.

-¿Qué nuevos proyectos tiene ahora que asumió el cargo de director de Rediex? -Rediex tiene una estrategia consistente en el largo plazo, que deseamos continuar desarrollándola. Queremos seguir mejorando el ambiente de negocios en Paraguay, creando las condiciones necesarias para atraer el tipo de Inversiones Extranjeras Directas (IED), que efectivamente radiquen capital al sistema económico paraguayo, transfieran tecnologías nuevas y en sintonía con las tendencias globales, incorporando los conceptos de sustentabilidad, económica, social y ambiental, en todas sus operaciones, además, por supuesto, de que creen nuevas fuentes de trabajo y que se complementen con las inversiones locales ya existentes en nuestro país, abriendo nuevos mercados que ya han sido ganados por las empresas paraguayas.

-¿Qué planes hay con las mesas sectoriales? -Respecto a las mesas sectoriales, estos son los desafíos: en Biocombustibles, aumentar la producción y desarrollar el mercado interno, tendiendo a desarrollar también el mercado exportador; en Stevia, el reto es incrementar la superficie plantada y lograr la denominación de origen; en cuanto a Tecnología de la Información y Comunicaciones, queremos posicionar a Paraguay como plataforma de servicios para el mundo, principalmente producción de software y servicios de telecomunicaciones, como data centers, call centers…

-¿Y en las demás mesas? -En la de Frutas y Hortalizas, pretendemos aumentar la producción certificada para conquistar mayor volumen y valor de exportación. En cuanto a Productos Forestales, la meta es aumentar la masa boscosa a través de la reforestación para garantizar la materia prima a la industria. Asimismo, para Turismo, queremos aprovechar nuestra potencialidad y competitividad en el turismo de convenciones, de naturaleza y de aventura a través del desarrollo de los servicios en turismo receptivo. Para la mesa de Carne y Cuero, queremos conquistar el mercado norteamericano y a la vez abrir mercados alternativos, trabajando para aumentar los niveles de trazabilidad. En la mesa Textil y Confecciones, la idea es continuar con el proceso de formalización del mercado interno para proteger la industria y el sector en general, a fin de incrementar la competitividad de nuestras confecciones y desarrollar productos de mayor valor agregado. (más…)

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Industria y transporte marítimo. Excesos y altibajos en las perspectivas de la crisis mundial. La industria marítima ha reflejado los efectos de la crisis mundial con fuertes variaciones en el precio de los fletes y en los volúmenes operados ¿Qué se espera para los próximos meses?.

Sábado, 29 de Agosto de 2009

Expertos de la Unidad de Infraestructura y Transporte de la Comisión Económica para América Latina (CEPAL) adelantan algunos de los comportamientos esperados en el sector de la industria marítima.

En los últimos meses, muchas cosas han ocurrido en el mundo, y especialmente en el sector marítimo. La economía y el transporte, en general, han estado fuertemente sacudidos por las alternativas de la crisis internacional originada en las economías más desarrolladas, que tomó fuerte expresión durante los últimos meses.

Ello aconteció en el marco de un proceso expansivo del sector, con fuertes inversiones en equipo y en infraestructura, que seguían a una importante expansión de la demanda. Actualmente, existen señales de sobre-tonelaje y algunos proyectos están siendo revisados o suspendidos; los precios de la actividad presentan fuertes caídas, en especial en este último trimestre, aumenta la proporción de buques amarrados sin trabajo, y existe preocupación respecto al futuro inmediato.

Las preguntas principales respecto a la crisis se refieren a su profundidad y extensión en el tiempo; pero estas preguntas son también centrales para la actividad marítima y portuaria: en la historia reciente, la duración y profundidad de la crisis económica han hecho que los efectos sobre la industria marítima hayan sido ligeros o dramáticos.

En este documento se revisan algunos indicadores de la industria del transporte marítimo a partir de la emergencia de la actual crisis económica internacional, a la vista de la experiencia histórica de otras similares, pudiéndose apreciar el alto grado de sensibilidad que aquella tiene respecto al comportamiento de las crisis.

Es un buen momento para revisar el largo plazo, y las crisis que atravesó la industria marítima en los últimos 40 años. La primera de las crisis se ubica en 1973. En aquel año se concretó la decisión de Estados Unidos de abandonar la convertibilidad de los dólares al oro, dando lugar a la eliminación del sistema de Bretón Woods –de tipos de cambio fijos– que rigió a partir del final de la Segunda Guerra Mundial.

Pero además produjo la segunda devaluación del dólar, después de la realizada en 1971. El 17 de octubre de 1973, las naciones árabes aprovecharon la escasez mundial de petróleo y cuadruplicaron el precio, aplicando un embargo a los países que hubieran apoyado al Estado de Israel en la guerra de aquel año. (más…)

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Desarrollo Logistico para el NOA argentino, que constituye una de las áreas geográficas con mayores costos logísticos, principalmente por su ubicación geográfica y necesita ser favorecida con nuevos emprendimientos.

Sábado, 29 de Agosto de 2009

Una forma expeditiva de lograrlo y con una inversión no muy alta es reactivar el sistema de ferrocarriles, lo cual sería positivo para que la producción del NOA se integre a los puertos del país y eventual y especialmente al de Rosario – punto que desarrollaremos mas adelante.

Cuando hablamos de puerto también hacemos referencia a grandes centros de consumo que se han consolidado alrededor de dichos puertos por lo que desde hace varios años se ha vuelto a considerar al transporte por ferrocarril como herramienta muy importante para el traslado de mercancías a largas distancias.

Para marcar una ventaja importante podemos mencionar, por ejemplo, el Ferrocarril General Belgrano que se junta con el NCA –

Norte Central Argentino- en la Estación B. – en la Provincia de Tucumán – , y que posee una grúa pórtico colocada en la década de los 80. Esta grúa permitirá el traspaso de los contenedores de una línea a la otra ya que las vías se encuentran en paralelo. Esta opción se podría poner en práctica con una inversión muy baja que resultaría muy beneficiosa a la hora de trasladar las mercancías desde el norte del país a los puertos más importantes de Argentina.

La recuperación de este sistema haría que la operatoria de manejo de contenedores como de ballet se realice a costos muy bajos y se pueda lograr una mecanización de la operatoria de estiba y trasbordo. También se puede recuperar las instalaciones de transferencias de granos que se hicieron en los años 80. De esta forma contenedores y frutas, minerales y granos pueden llegar directamente a los puertos de la Provincia de Santa Fe especialmente a las terminales de la ciudad de Rosario. Esta Terminal cuenta con ventajas competitivas y comparativas con respectos a sus competidoras de la Provincia de Buenos Aires. (más…)

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Ecuador invertirá más de 30 millones de dólares en el Aeropuerto de Manta.

Sábado, 29 de Agosto de 2009

El proyecto comprende la ampliación de la actual terminal de Manta en la que se construirá una segunda planta, dos mangas de acceso y un terminal de carga, entre otros. El presidente de Ecuador, Rafael Correa, aprobó el proyecto presentado por la subsecretaría de Transporte Aéreo para impulsar el desarrollo del aeropuerto Eloy Alfaro de Manta. Correa, junto al ministro Coordinador de Sectores Estratégicos, Galo Borja; el subsecretario de Transporte Aéreo, Guillermo Bernal; el director de la DAC, Fernando Guerrero, y autoridades locales, como el prefecto de Manabí, Mariano Zambrano, recorrieron las instalaciones de la terminal aérea. El presidente señaló que respetará lo que decidan los habitantes de Portoviejo, ya que en la terminal se invirtió US$2 millones, pero no podrá ser internacional. “Solo podrá quedarse como aeropuerto para naves menores, como avionetas que utilicen empresarios”, preciso Correa.

Según publica Mercurio Manta, el mandatario agregó que el Aeropuerto Eloy Alfaro será convertido en internacional y, posteriormente, intercontinental, ya que el Estado posee los recursos económicos para hacerlo, y el Municipio de Manta no; “así se lo he dicho a nuevo alcalde Jaime Estrada”, afirmó Correa. En tanto, Guillermo Bernal explicó que el aeropuerto mantiene la categoría de internacional, y va a tener un desarrollo “tremendamente importante para que cumpla las funciones por las que siempre ha estado establecido”, cita CRE Satelital. El proyecto, que contempla una inversión de US$30,5 millones, comprende la ampliación de la actual terminal en la que se construirá una segunda planta, dos mangas de acceso, un terminal de carga, ampliación de la plataforma, equipos contra incendios, un radar secundario, un sistema de multilateración y toda una infraestructura para que se desarrolle en buena forma. Bernal señaló que la parte más importante en la que se ha trabajado es en la comercialización, por lo que se han avanzado las conversaciones con Singapur Airlines y el gobierno de ese país, para que pueda utilizar el aeropuerto de Manta como puerta de entrada a América Latina.

En ese sentido, también se han avanzado las negociaciones para que entren vuelos directos desde Italia al puerto manabita, lo que se confirmará en los próximos días.

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Abastecimiento y Compras. ¿Por qué será que por sistema figura cierta cantidad de un producto y, cuando lo cotejamos, no coincide? ¿Cuál será la razón de que en pantalla, para cierta posición de rack, me figura vacío y en el depósito tengo un pallet completo? ¿O tenemos de más, cuando deberíamos tener de menos?.

Sábado, 29 de Agosto de 2009

Como es de saber, la base de toda empresa comercial es la compra y ventas de bienes y servicios; de aquí viene la importancia del manejo de inventario por parte de la misma. Este manejo contable permitirá a la empresa mantener el control oportunamente, así como también conocer al final del periodo contable un estado confiable de la situación económica de la compañía.

El inventario tiene como propósito fundamental proveer a la empresa de materiales necesarios para su continuo y regular desenvolvimiento, es decir, cumple un papel vital para el funcionamiento acorde y coherente dentro del proceso de producción, y de esta forma afrontar la demanda. Pero, ¿quiénes los necesitan? Los inventarios de una empresa están constituidos por las materias primas, los productos en procesos, los suministros que se utilizan en las operaciones y los productos terminados.

Entre las razones más importantes para mantener un inventario cuenta: • Capacidad de predicción: Con el fin de planear la capacidad y establecer un cronograma de producción, es necesario controlar cuánta materia prima, piezas y sub ensamblajes se procesan en un momento dado. El inventario debe mantener el equilibrio entre lo que se necesita y lo que se procesa. • Fluctuación en la demanda: Una reserva de inventarios en la mano, supone protección. No siempre se sabe cuánto va a necesitarse en un momento dado. • Inestabilidad del suministro: El inventario nos protege de la falta de confiabilidad de nuestros proveedores; o, cuando hay escasez de un producto y no se asegura una provisión constante. • Compra política: La compra acertada en un momento adecuado ayuda a evitar el impacto de la inflación de los costos. Proveer o distribuir adecuadamente los materiales necesarios a la empresa, colocándolos a disposición en el momento indicado, para así evitar aumentos de costos o pérdidas de los mismos, no es tarea sencilla en el día a día.

Los diversos aspectos de la responsabilidad sobre los inventarios afectan a muchos departamentos y cada uno de estos ejerce cierto grado de control sobre los productos a medida que los mismos se mueven a través de los distintos procesos de inventarios. Todos estos controles que abarcan, desde el procedimiento para desarrollar presupuestos y pronósticos de ventas y producción hasta la operación de un sistema de costo por el departamento de contabilidad para la determinación de costos de los inventarios, constituye el sistema del control interno de los inventarios. Las funciones generales son: planeamiento, compra u obtención, recepción, almacenaje, producción, embarques y contabilidad.

• Planeamiento La base para planear la producción y estimar las necesidades en cuanto a inventarios, la constituye el presupuesto o pronóstico de ventas. Este debe ser desarrollado por el departamento de ventas. Los programas de producción, presupuestos de inventarios y los detalles de la materia prima y mano de obra necesaria, se preparan o se desarrollan con vista al presupuesto de ventas. Aunque dichos planes se basan en estimados, los mismos tendrán alguna variación con los resultados reales, sin embargo, ellos facilitan un control global de las actividades de producción, niveles de inventarios y ofrecen una base para medir la efectividad de las operaciones actuales. (más…)

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Calote privado no mundo chega a valor recorde de US$ 453 bi.

Sábado, 29 de Agosto de 2009

O total de calotes de grandes empresas no mundo atingiu um recorde histórico de US$ 453,1 bilhões nos primeiros sete meses deste ano. O valor equivale a mais que o dobro das reservas em dólares do Brasil.

De janeiro a julho, 201 companhias deixaram de honrar as suas dívidas, ultrapassando o pior período já registrado, entre os mesmos meses de 2001. Os dados, da agência de classificação de riscos Standard & Poor’s, mostram que, embora a economia mundial venha se recuperando, há ainda uma série de riscos no setor corporativo. Nos últimos meses, a tendência entre grandes empresas tem sido aprofundar o corte de custos e funcionários para gerar resultados e pagar dívidas e dividendos a seus acionistas. É isso o que vem dando fôlego ao mercado de ações. E não, necessariamente, um aumento no volume de negócios.

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Argentina. Situacion económico financiera. La crisis / Cifras oficiales preliminares. Cayó a US$ 1100 millones la fuga de capitales en julio. Registró una caída del 50% respecto de junio y creen que si se vuelve a emitir deuda podría frenarse.

Sábado, 29 de Agosto de 2009

La fuga de capitales se desaceleró a la mitad tras las elecciones, hasta estacionarse en unos US$ 1100 millones en julio, un nivel mensual que podría mantenerse hasta fin de año si no mejora el nivel de confianza de los inversores. Así lo indicaron altas fuentes oficiales, que no descartaron que el escape pueda bajar más si en los próximos 60 días se avanza nuevamente en el frustrado recorte de los subsidios a la energía y se canjean los bonos soberanos de corto plazo ajustados por inflación. Luego de los US$ 2200 millones registrados en junio (unos US$ 11.500 millones en el primer semestre), en el Banco Central respiraron con más tranquilidad por los números del goteo de capitales del mes pasado, al considerar que el mercado ya descartó una suba abrupta del dólar.

Con un ojo colocado en la desmentida que hizo el ministro de Economía sobre la posibilidad de que el presupuesto 2010 incluya un dólar promedio a $ 4,25 -que implicaría alcanzar un techo cercano a $ 4,90-, publicado ayer por un matutino porteño, en el organismo creen que el Gobierno no convalidará una devaluación fuerte del peso para mejorar el frente fiscal. “Una devaluación fuerte no compensa la brecha entre gastos e ingresos”, explicaron. Al respecto, confían en que la baja en la fuga de capitales puede seguir si se avanza en la “hoja de ruta” planteada por el ministro de Economía, Amado Boudou, que incluye volver al mercado voluntario de deuda en los próximos seis meses. Ese plan incluye sincerar parcialmente las cifras de la inflación (que se ubica en torno del 1% mensual), canjear los bonos ajustables por inflación que vencen hasta 2012 y retomar en septiembre el recorte de los subsidios a la energía que benefician a los sectores sociales acomodados. Si se dan esos pasos, afirman en Economía, el Gobierno estaría en condiciones de emitir un bono corto por US$ 500 millones a una tasa cercana al 10%, que despejaría dudas sobre el flujo financiero y que permitiría volver más sostenible la salida de capitales. “Si son US$ 1000 millones mensuales, el balance neto es positivo porque el saldo del mercado único libre de cambios (MULC) se ubica en unos US$ 2000 millones”, precisaron. (más…)

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Argentina. Situacion económico financiera. El triunfo a cualquier precio. Columnista seleccionado Joaquin Morales Sola, Diario La Nacion de Buenos Aires.

Sábado, 29 de Agosto de 2009

Ganan y pierden al mismo tiempo. El poder estructural que han conquistado los Kirchner en los últimos días es proporcional al crecimiento del mal humor social contra ellos mismos. Pierden porque ganan sin renunciar a ninguno de los antiguos métodos del kirchnerismo. Lograron extender, sin muchas concesiones, las facultades delegadas del Congreso, pero contra esos excesos de poder también se pronunció la sociedad el 28 de junio. Le cooptaron a Carlos Reutemann su aliada más cercana, pero están por convertir en mártir al más serio competidor del kirchnerismo por la voluntad del peronismo. Ganan, pero ¿a cambio de qué y de cuánto?

El Gobierno logró su propósito de estatizar las transmisiones de fútbol. El Estado colocó sobre sus espaldas enormes erogaciones por el término de diez años. A los Kirchner les gusta redistribuir el dinero de los otros. ¿Cómo hará un gobierno futuro para explicar que no podrá seguir pagándoles los salarios a los jugadores de fútbol, los deportistas mejor remunerados del mundo? Cristina Kirchner se enamora de sus propias ideas después de cambiar opiniones con ella misma. Pronunció quizá la frase más insensible y frívola sobre los desaparecidos que se haya dicho en 25 años de democracia y proviniendo, desde ya, de un dirigente de la democracia. Comparó la situación de los desaparecidos con la del fútbol codificado. ¿Cómo decirle a una madre que le secuestraron un hijo de 17 años en la década del 70 que aquello fue lo mismo que no ver ahora por televisión abierta un partido entre Independiente y Racing?

Tales superficialidades revelan que el matrimonio presidencial tenía la cabeza en otra parte cuando sucedía la dictadura militar. Muestra también que ni siquiera estuvo pendiente de los esfuerzos de la democracia en los años 80 para revisar el pasado. Esos vacíos existenciales y políticos permitieron en su momento discursos injustos de Néstor Kirchner y los desenfrenos actuales de su esposa. La Presidenta parece convertir a veces el atril en una mesa de café, donde son posibles los desvaríos de la inteligencia sin alterar el equilibrio de nadie. (más…)

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Archivo de Agosto de 2009

Logistica Verde. Argentina. No tienen dónde descartar casi 10 toneladas de pilas en Capital. Iban a enterrarlas en un relleno de Córdoba, hubo quejas y el Gobierno.

Argentina. Situacion económico financiero. Kirchner llena el espacio que otros dejan. Columnista seleccionado Joaquin Morales Sola, Diario La Nacion de Buenos Aires.

Industria y transporte marítimo. Excesos y altibajos en las perspectivas de la crisis mundial. La industria marítima ha reflejado los efectos de la crisis mundial con fuertes variaciones en el precio de los fletes y en los volúmenes operados ¿Qué se espera para los próximos meses?.

Desarrollo Logistico para el NOA argentino, que constituye una de las áreas geográficas con mayores costos logísticos, principalmente por su ubicación geográfica y necesita ser favorecida con nuevos emprendimientos.

Ecuador invertirá más de 30 millones de dólares en el Aeropuerto de Manta.

Calote privado no mundo chega a valor recorde de US$ 453 bi.

Argentina. Situacion económico financiera. La crisis / Cifras oficiales preliminares. Cayó a US$ 1100 millones la fuga de capitales en julio. Registró una caída del 50% respecto de junio y creen que si se vuelve a emitir deuda podría frenarse.

Argentina. Situacion económico financiera. El triunfo a cualquier precio. Columnista seleccionado Joaquin Morales Sola, Diario La Nacion de Buenos Aires.

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